企業(yè)如何發(fā)展綠色運輸

是樹立綠色物流發(fā)展理念。綠色物流發(fā)展需要政府、行業(yè)協會、企業(yè)和消費者等多方主體的共同參與和努力。首先，政府和行業(yè)協會要積極對消費者和企業(yè)進行綠色理念宣傳和引導，營造良好的社會氛圍；

其次，企業(yè)要轉變“環(huán)保不經濟，綠色要花費”的固有理念，從長遠看，環(huán)保和企業(yè)效益可以實現相互促進；

再次，消費者要樹立綠色消費觀，倒逼企業(yè)向綠色經營轉型。

什么措施可以幫助企業(yè)加強綠色運輸管理

運輸要快，注意保鮮冷鏈麒，

企業(yè)如何發(fā)展綠色物流

1.綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經濟一體化的需要。

　　隨著全球經濟一體化的發(fā)展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。 ISO14000的兩個基本思想就是預防污染和持續(xù)改進，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經營活動、產品和服務的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。而國外物流企業(yè)起步早，物流經營管理水平相當完善，勢必給國內物流企業(yè)帶來巨大沖擊。進入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。

　　2.綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)

　　綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經濟循環(huán)系統。綠色制造是制造領域的研究熱點，指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產品，是一種生產行為。綠色消費是以消費者為主體的消費行為。三者之間是相互滲透、相互作用的。

綠色運輸的具體措施

綠色通道車輛不能超限超載“綠色通道”車輛不能超限超載省政府指出，凡在公路上行駛的載貨汽車車貨總重，必須符合二軸貨車20噸、三軸貨車30噸、四軸貨車40噸、五軸貨車50噸、六軸及六軸以上貨車55噸的車輛超限超載認定標準。

凡上路行駛的貨運車輛，經檢測認定屬于超限超載的應自行卸載，拒絕卸載的由治超檢測站實施卸載。軍警車輛應自覺遵守超限超載治理規(guī)定。對假冒軍警車輛或持假證件的超限超載車輛，將按規(guī)定處理后移送軍警或公安部門依法處理。

凡享受國家“綠色通道”優(yōu)惠政策的貨運車輛，應按國家規(guī)定標準裝載；超限超載運輸的不再享受優(yōu)惠政策，并按超限超載車輛進行處理。

企業(yè)如何發(fā)展綠色運輸服務

所謂綠色物流,是指在商品物流過程中減少對環(huán)境造成損害,實現物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。

其目標是將環(huán)境管理導入物流業(yè)的各個系統,加強物流業(yè)中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費。

具體說來,綠色物流的目標不同于一般的物流活動。

一般的物流活動主要是為了實現物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等,這些目標最終均是為了實現某一主體的經濟利益。

而綠色物流除追求上述經濟利益目標之外,追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一既具經濟屬性又有社會屬性的目標。

企業(yè)如何發(fā)展綠色運輸工作

微觀層面，綠色物流系統的實現需要從組織和過程兩個方面來保障。物流組織應建立全面的環(huán)境管理體系，確保系統中所有環(huán)境行為都遵守特定的規(guī)范，系統的環(huán)境影響日益減少，呈現出良性循環(huán)的趨勢。

在宏觀層次，綠色物流系統體現了4R原則：減量化（Reduce）、可再用（Reuse），可回收（Reclaim）、再循環(huán)（Recycling），真正實現了以有效的物質循環(huán)為基礎的物流活動與環(huán)境、經濟、社會共同發(fā)展，使社會發(fā)展過程中的廢物量達到最少，并使廢物實現資源化與無害化處理。

發(fā)展綠色運輸有何意義

是基礎產業(yè)和關系國計民生的服務性行業(yè)。適應國民經濟發(fā)展和建設小康社會的需要。

交通運輸作為國民經濟的基礎產業(yè)和關系國計民生的服務性行業(yè)，要建設布局合理、功能完備、有效銜接的交通運輸體系，營造公平、公正、公開的交通運輸市場環(huán)境，提供暢通、高效、安全、綠色的優(yōu)質文明服務。

從根本上解決行路難和運貨難的問題，使交通運輸適應國民經濟發(fā)展和建設小康社會的需要?！叭吮阌谛?、貨暢其流”體現了交通運輸的基本功能定位和服務特征。

我國應如何實現綠色運輸

第一，理念引領，方針指導。牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的理念，積極培育人與自然和諧共生、尊重自然、順應自然、保護自然的價值觀。堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，堅持節(jié)約優(yōu)先、保護優(yōu)先、自然恢復為主的方針，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，突出綠色惠民、綠色富國、綠色承諾的發(fā)展思路，統籌考慮經濟社會發(fā)展與資源節(jié)約、環(huán)境保護的關系，將資源稟賦和環(huán)境容量作為經濟社會發(fā)展的先決條件，實現高質量發(fā)展。

第二，調整經濟、能源、交通、國土空間結構，優(yōu)化布局。優(yōu)化經濟結構，把綠色經濟作為轉型發(fā)展的核心。一方面，加快推進傳統產業(yè)結構轉型升級，加快淘汰“兩高一資”落后產能，以提高環(huán)保標準倒逼經濟結構優(yōu)化。另一方面，創(chuàng)新開發(fā)綠色低碳技術和產品，增加綠色產品的有效供給，大力發(fā)展綠色、循環(huán)、低碳的新經濟模式，培育發(fā)展有重大引領作用、能源資源消耗低、排污少、知識技術密集、綜合效益好的戰(zhàn)略性新興產業(yè)、現代服務業(yè)、數字信息智能技術產業(yè)及節(jié)能環(huán)保產業(yè)等，提高經濟增長質量和效益。

推進能源革命。改變能源生產結構，增加清潔能源比重，降低能源消耗，提高利用率。在控制能源消費總量的同時，把大力發(fā)展清潔能源和可再生的新能源作為我國今后能源增長的重要支撐。

改善交通結構。推動車、油、路清潔低碳發(fā)展，加快推進多式聯運，提高運輸效能，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通和設施，在不斷提高燃油車環(huán)保標準的基礎上擴大新能源運載器具的生產使用，提高燃油品質，提高路網使用效率和綠色出行比重。

管控國土空間開發(fā)結構。強化生態(tài)空間管理，實施綠色規(guī)劃下的綠色發(fā)展布局。國土空間開發(fā)利用應按照功能區(qū)定位明確開發(fā)方向、完善開發(fā)政策、控制開發(fā)強度、規(guī)范開發(fā)秩序，使開發(fā)建設不超出資源環(huán)境承載能力。合理管控城市發(fā)展規(guī)模，發(fā)展綠色高效生態(tài)農業(yè)，降低農藥、化肥使用量，做好農村環(huán)境綜合整治和農業(yè)面源污染治理。發(fā)展綠色建筑業(yè)，采用更加重視節(jié)約資源和保護環(huán)境的全壽命周期綠色設計。

第三，加大環(huán)境治理力度，改善環(huán)境質量，筑牢生態(tài)安全屏障。堅決抓好污染防治和污染減排，重點解決生態(tài)環(huán)境領域的突出問題，提高環(huán)境風險防范效能，推進全民共治和源頭防治工作，強化生態(tài)保護紅線、環(huán)境質量底線、資源利用上限、環(huán)境準入負面清單硬約束。嚴格落實大氣、水、土壤三個污染防治行動計劃，按照保護優(yōu)先原則，做好山水林田湖草的保護和生態(tài)修復工作，加大海洋環(huán)境保護和重要生態(tài)功能區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)、環(huán)境敏感區(qū)、重要物種棲息地及自然保護區(qū)、生物多樣性的保護力度，維護生態(tài)系統穩(wěn)定和整體服務功能，堅守好生態(tài)安全底線。

第四，做大做強環(huán)保產業(yè)，健全環(huán)境基礎設施建設。我國節(jié)能環(huán)保產業(yè)市場廣闊，環(huán)境質量改善的需求對環(huán)保產業(yè)服務能力的要求越來越高。研究表明，環(huán)保投資對GDP的投資乘數約為1.4，“十三五”期間，節(jié)能環(huán)保產業(yè)增加值要占到GDP的3%左右，在滿足環(huán)保市場需求的同時，吸納就業(yè)能力也顯著增強。在環(huán)保基礎設施建設上，應加快城鎮(zhèn)污水處理廠及配套管網建設、重點領域水污染防治、燃煤電廠環(huán)保設施建設、重點耗能行業(yè)節(jié)能環(huán)保綜合整治、燃煤電廠和機動車氮氧化物等控制示范工程、固體廢物和城鎮(zhèn)生活垃圾及危險廢物處理設施建設、重金屬污染綜合治理、系統性的生態(tài)修復和資源回收利用等。

企業(yè)如何發(fā)展綠色運輸業(yè)

綠色制造（綠色工廠、綠色產品、綠色園區(qū)、綠色供應鏈）如何通過認證的條件和流程

2015 年5 月，《中國制造2025》（國發(fā)〔2015〕28號）把“綠色制造工程”作為重點實施的五大工程之一，部署全面推行綠色制造，努力構建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。2016 年3 月24 日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《綠色制造2016 專項行動實施方案》，明確了綠色制造實施的時間計劃。

2016 年6 月30 日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016-2020 年）》，明確加快構建綠色制造體系，發(fā)展壯大綠色制造產業(yè)的量化目標，即到2020 年，創(chuàng)建百家綠色示范園區(qū)、千家綠色示范工廠和萬種綠色產品，主要產業(yè)初步形成綠色供應鏈。

2016 年9 月20 日工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關于開展綠色制造體系建設的通知》（工信廳節(jié)函〔2016〕586 號）公布了開展綠色工廠、綠色產品、綠色園區(qū)和綠色供應鏈的評價要求。隨后，包括江蘇省、浙江省等在內的各地區(qū)陸續(xù)發(fā)布了與各地區(qū)發(fā)展相適應的綠色制造體系實施方案。

（一）綠色工廠

工信部文：“優(yōu)先鼓勵各地區(qū)在鋼鐵、有色金屬、化工、建材、機械、汽車、電子信息、輕工、紡織、石化等行業(yè)選擇一批基礎好、代表性強的企業(yè)開展綠色工廠的創(chuàng)建工作?！?/p>

綠色工廠應在保證產品功能、質量以及制造過程中員工職業(yè)健康安全的前提下，引入生命周期思想，滿足基礎設施、管理體系、能源與資源投入、產品、環(huán)境排放、環(huán)境績效的綜合評價要求。

綠色工廠評價指標分為一級指標和二級指標，具體要求包括基本要求和預期性要求?；疽笫羌{入綠色工廠試點示范項目的必選評價要求，預期性要求是綠色工廠創(chuàng)建的參考目標。

（二）綠色產品

綠色產品是按照全生命周期的理念，在產品設計開發(fā)階段系統考慮原材料選用、生產、銷售、使用、回收、處理等各個環(huán)節(jié)對資源環(huán)境造成的影響，實現產品對能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、可再生率最大化。推動具有無害化、節(jié)能、環(huán)保、高可靠性、長壽命和易回收等特性的綠色產品的發(fā)展。正式文件：關于開展工業(yè)和信息化部第五批綠色制造（綠色設計產品）申報服務的通知

（三）綠色園區(qū)

綠色園區(qū)是突出綠色理念和要求的生產企業(yè)和基礎設施集聚的平臺，側重于園區(qū)內工廠之間的統籌管理和協同鏈接。推動園區(qū)綠色化，要在園區(qū)規(guī)劃、空間布局、產業(yè)鏈設計、能源利用、資源利用、基礎設施、生態(tài)環(huán)境、運行管理等方面貫徹資源節(jié)約和環(huán)境友好理念，從而實現具備布局集聚化、結構綠色化、鏈接生態(tài)化等特色的綠色園區(qū)。

（四）綠色供應鏈

綠色供應鏈是綠色制造理論與供應鏈管理技術結合的產物，側重于供應鏈節(jié)點上企業(yè)的協調與協作。打造綠色供應鏈，企業(yè)要建立以資源節(jié)約、環(huán)境友好為導向的采購、生產、營銷、回收及物流體系，推動上下游企業(yè)共同提升資源利用效率，改善環(huán)境績效，達到資源利用高效化、環(huán)境影響最小化，鏈上企業(yè)綠色化的目標。按照產品全生命周期理念，加強供應鏈上下游企業(yè)間的協調與協作，確立企業(yè)可持續(xù)的綠色供應鏈管理戰(zhàn)略，實施綠色伙伴式供應商管理，強化綠色生產，建設綠色回收體系，搭建供應鏈綠色信息管理平臺，帶動上下游企業(yè)實現綠色發(fā)展。

談談如何組織綠色運輸

交通運輸綠色化就是指推動運輸工具低碳轉型，在供給側實現運輸裝備低碳、零碳發(fā)展。

大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。

在各類交通運輸方式中，包括私人小汽車和營運車在內的公路交通排放占比超過85%，減排潛力最大。電動汽車或氫燃料電池重卡將迎來較大發(fā)展空間。